Standardutveckling · SIS/TK 254

Järnväg, tunnelbana och spårväg

När vi tar järnvägen förutsätter vi att resan blir bekväm och att vi kommer fram enligt tidtabell, och så ska det naturligtvis vara. Kommittén skapar förutsättningar för säkra tågresor genom att arbeta fram standarder för bland annat räls och hjul som är viktiga delar för samspelet mellan vagn och järnvägsspår. EU-kommissionen har genom sitt mandat M/486 "Mandate for programming and standardization addressed to the European standardization bodies in the field of urban rail" gett de europeiska standardiseringsorganisationerna i uppdrag att arbeta fram standarder inom järnvägsspår. SIS Tekniska kommitté 254 Järnvägar slogs ihop med Tekniska kommitté 583 Spårväg under 2018.

Standarderna syftar till att tågen lätt ska kunna åka över landsgränserna i Europa utan tekniska eller byråkratiska hinder. Arbetet resulterar i standarder som gör det möjligt för tågtillverkare, tågoperatörer och spårhållare att komma överens om tekniska krav på mekaniska komponenter i lok och vagnar liksom även järnvägsspår.

Standarderna gäller mekaniska produkter på lok och vagn som till exempel bromsar och boggies liksom även järnvägsspår. Till det kommer standarder för olika funktioner på tåg så som brandsäkerhet, buller, komfort och att funktionshindrade ska kunna resa bekvämt. Kommittén arbetar även med hjul till godsvagnar, spårläge och vinterförhållanden samt arbetsfordon på spår. Tidigare kommittéarbete har resulterat i standarder för aerodynamik, slipers, spårväxlar, koppel med mera.

Mer information om kommitténs arbete:

Arbetet inom kommittén

Syfte:

Standardiseringen inom SIS/TK 254 ska främja utvecklingen inom områden som teknik, system, säkerhet och miljö för järnvägar.

Mål och strategi:

Kartlägga utbudet av standarder och styrdokument som används inom järnväg
Skriva och påverka utveckling av och innehåll i svenska, europeiska och globala standarder så att de tar tillvara och verkar för svensk järnvägs förutsättningar
Skriva standarder eller andra lämpliga dokument som underlättar för samtliga intressenter inom järnväg
Skapa en neutral mötesplattform för svenska järnvägsintressenter samt även verka för ett nordiskt samarbete inom järnväg. Ett gemensamt samspel mellan aktörer ger förbättrad säkerhet och ekonomin förbättras för alla inblandade parter.

Omfattning:

Arbete inom SIS/TK 254 speglar samma omfattning som ingår i "Urban Rail" som det är definierat av CEN/TC 256:

Trams: UGT systems not segregated from general road and pedestrian traffic, which share their right of way with general road and/or pedestrian traffic and are therefore embedded in their relevant national road traffic legislation (highway codes and specific adaptations).
Light Rail: Light Rail is defined as a UGT system operated in parts of the system not segregated from general road and pedestrian traffic, and in parts of the system with segregated right-of-way. The segregation may include some sections of line where inadvertent access is not possible.
Metros: UGT systems operated on their own right of way and segregated from general road and pedestrian traffic. They are consequently designed for operations in tunnel, viaducts or on surface level but with physical separation in such a way that inadvertent access is not possible. In different parts of the world, Metro systems are also known as the underground, the subway or the tube. Rail systems with specific construction issues operating on a segregated guideway (e.g. monorail, rack railways) are also treated as Metros as long as they are designated as part of the urban public transport network.
Local rail systems which by national decision complying with Article 1.3 (a) or (b) of Directive 2008/57/EC may be excluded from the European Community Rail System. Such systems connect city centres with their suburban hinterland or regional local centres. Such systems are operated on rights of way which are basically segregated from general road and/or pedestrian traffic and/or which can be declared by law as independent from the public environment even if they are not segregated by location, form of construction or appropriate measures. For historical reasons they might be strongly influenced by conventional railway parameters and their operations procedures.

Mer information om kommitténs arbete:

U-kommissionen har genom sitt mandat M/486 "Mandate for programming and standardisation addressed to the European standardization bodies in the field of urban rail" gett de europeiska standardiseringsorganisationerna i uppdrag att arbeta fram standarder inom urban rail. CEN/TC 256 Railway applications ombads utföra den första fasen i arbetet som innebar kartläggning och analys av redan existerande standarder inom CEN, CENELEC, ETSI, ISO och IEC och utifrån resultatet formulera ett standardiseringsprogram där man listat vilka redan existerande standarder som behöver omarbetas för att passa urban rail, vilka nya standarder som behövs, deras omfattning och vilken prioritet arbetet bör ha. Förslaget innehåller systemstandarder, säkerhetsstandarder och tekniska standarder. Från listan med 54 förslag till standarder finner du nedan några exempel på nya/omarbetade standarder;

Safety Requirements for Urban Rail
Signalling and other safety systems for trams, light rail and other non-metro Urban Rail systems
Under-run Protector for Trams/Light Rail
Wheelsets and bogies – Powered axles - Design method
Driver's cab for urban rail vehicles- Visibility, layout, access
Testing for the acceptance of running characteristics of railway vehicles - Testing of running behaviour and stationary tests
Acoustics - Measurement of noise inside railbound vehicles
Emergency call - Functional requirements
Axlebox lubricating greases - Part 1: Method to test the ability to lubricate
Recommendations regarding technical harmonization between bus and tram/Light Rail

Detta arbete kommer att innebära nya europeiska standarder och genom att tidigt vara med i diskussionerna kan de svenska intressenterna påverka innehållet i de kommande standarderna.

CEN-CENELEC har arbetat fram en guide gällande standardisering inom området Urban Rail: Guide 26 'Railway applications - Preparation of standards for urban rail systems design, construction, manufacture, operations and maintenance' (tillgänglig för kommittédeltagare).

Läs mer om Järnvägar

Påverka nationellt och internationellt

Kommittén skapar ett forum för svenskt agerande i den internationella standardiseringen, genom att vi aktivt medverkar i ISO samt i den europeiska standardiseringsorganisationen CEN. På så sätt kan vi driva utvecklingen av standarderna så att de främjar svenska tågoperatörer och den svenska tågindustrin. Ett arbete som skapar fri rörlighet av produkter mellan länder, vilket stödjer den svenska exportmarknaden. Standarderna underlättar därmed vid både tillverkning och försäljning av komponenter till tåg. För de som deltar är det bra att tidigt få information om vad som är på gång från ERA, den europeiska byrån för tågsäkerhet.

Ett värdefullt arbete

I kommittén samlas expertkunskap genom representanter från tågtillverkare, tågoperatörer, spårentreprenörer, intresseorganisationer, myndigheter och övriga i branschen. Standardiseringsarbetet ger deltagarna djupare insikt om standardernas krav och hur man resonerar kring dessa, vilket underlättar vid diskussion med olika parter inom branschen. Deltagarna är samtidigt med och påverkar framtidens standarder, vilket också leder till nya insikter och tidig information som kan omsättas i den egna verksamhetsutvecklingen.

Vill du vara med i kommittén?

Du är välkommen att delta i SIS tekniska kommitté för järnvägar. Kanske att du idag jobbar som tillverkare, tågkonsult, operatör, tekniker, på myndighet eller organisation, eller med övrigt inom branschen. Om du är intresserad av att delta, kan du kontakta oss så berättar vi mer om arbetet. Läs mer om kommittéarbete inom SIS här.

Aktuella remisser att kommentera

Aktuella remisser att kommentera inom området för Järnvägar

Utgivet 331 standarder

SS-EN 15152:2019+A1:2024
Järnvägar – Vindrutor för tåg

Rabatt	- EUR	- SEK
Summa	EUR	SEK
Frakt	EUR	SEK
Moms	EUR	SEK
Totalt	EUR	SEK

Järnväg, tunnelbana och spårväg

Mer information om kommitténs arbete:

Påverka nationellt och internationellt

Ett värdefullt arbete

Vill du vara med i kommittén?

Ämnesområden

Intresseanmälan

Ett arbete som går på räls

Varför ska man delta i SIS/TK 254

För dig som är kommittédeltagare

Kontakt

Inom samma område